Об особенностях эксплуатации зимних шин

Зимние шины

В холодное время года нередко дорожное покрытие далеко от идеала. Зачастую автомобилисты вынуждены передвигаться по рыхлому или укатанному снегу, мокрому или сухому асфальту, «каше» из снега и воды (шуге). Для обеспечения хорошего сцепления протектора с такой сложной и разнообразной поверхностью дороги и разработаны зимние шины. Такие изделия разнятся между собой рисунком протектора и составом резины. Как правило, каждый образец весьма хорош в эксплуатации на 2-3 видах покрытий, на прочих же сцепление с дорогой будет несколько хуже. На эксплуатационные качества зимних шин напрямую влияет целый ряд факторов.

Рисунок протектора – это важно

Данный параметр оказывает влияние на характеристики зимних шин. Канавки протектора предназначены для отвода воды, грязи, снега из пятна контакта. Чем больше ширина и количество таких элементов, тем выше способность шины предотвращать аквапланирование или слэшплэнинг (возможен при наличии шуги между шиной и дорожным покрытием), ведущих к потере управляемости ТС. По мере износа протектора способность приобретенного изделия отводить воду и снег из зоны контакта с дорогой снижается. Одновременно ухудшаются сцепные свойства практически на любом дорожном покрытии (кроме сухого асфальта).

Итак, высокие и крупные шашки протектора обеспечивают авто отменную проходимость по снегу. В то же время данный рисунок служит источником шумности покрышки и ухудшает управляемость ТС на твердом покрытии. Тонкие прорези – ламели служат делу увеличения сцепления покрышки с дорогой.

Большая часть зимних шин обладает протектором с направленным рисунком, что позволяет лучше очищаться шине от снега, воды, шуги. Однако же это накладывает на шины определенные ограничения. К примеру, изделие, подходящее для одной стороны авто, не может быть установлено на его другую сторону.

Об использовании шипов

Такие элементы значительно улучшают сцепление с теми покрытиями, в которые они способны врезаться (укатанный снег, лед). Глубина «погружения» напрямую влияет на эффективность шипов. Тем не менее, в рыхлом снегу шипы малоэффективны. К недостаткам таких элементов относят невысокое сцепление с влажным и сухим асфальтом в сравнении с обычными зимними шинами.

Состав резины

Применение мягкой резины при производстве протектора значительно улучшает сцепление даже со льдом и снегом. В то же время такие покрышки отличаются меньшей устойчивостью к износу. Нередко производители изготавливают зимние шины из нескольких слоев разной по составу резины. Так, шипы может удерживать глубокий слой твердой резины, при этом поверхность протектора останется мягкой, подходящей для зимы.

О геометрических параметрах зимних шин

Более широкие шины (нежели те, что предусмотрены производителем ТС) обеспечивают лучшее сцепление с чистым, сухим асфальтом, проходимость и управляемость на рыхлом грунте. Одновременно с увеличением габаритов зимней шины вырастет ее вес и расход топлива, усилится шумность. Большая площадь пятна контакта не позволяет эффективно вытеснять снег, грязь, воду, из-за чего, скажем, всплывание на шуге наступит при меньшей скорости, нежели на штатных покрышках. Монтаж более узких шин, чем стандартные, даст прямо противоположный эффект.

Установка шин большего наружного диаметра, чем это рекомендовано производителем ТС, ведет к улучшению геометрической проходимости, поскольку при этом увеличиваются углы свеса и дорожный просвет, что бывает крайне полезно в сложных условиях зимы. К слабым местам таких зимних шин можно отнести снижение управляемости и устойчивости, ухудшение динамических свойств.