Переход с минерального на синтетическое автомобильное масло

Переход с минерального на синтетическое автомобильное масло

Синтетическое масло для автомобильного двигателя создаётся с заданными эксплуатационными свойствами, поэтому, в отличие от минерального, оно обладает максимальной химической и термической стабильностью. Проблемы при переходе на «синтетику», как правило, возникают тогда, когда в процессе эксплуатации не соблюдались рекомендованные техническим регламентом интервалы замены, использовалась некачественная жидкость или в нее время от времени попадали такие посторонние вещества, как, к примеру, охлаждающая смесь или другие технические жидкости. В этих случаях на деталях двигателя в процессе его интенсивной эксплуатации образуются значительные отложения. Обычно это приводит к частичной или полной потере эластичности или даже растрескиванию маслосъёмных колпачков, сальников и других уплотнительных элементов.

В отличие от традиционных минеральных продуктов, которые вымывают отложения в двигателе слой за слоем, то есть постепенно, современные синтетические замены за счёт характерных для них проникающей способности и высокой текучести вызывают одномоментное отслоение отложений с рабочих поверхностей двигателя. Это в свой черёд может приводить к закупориванию каналов и сетки приёмника. В результате двигатель автомобиля начинает работать в режиме так называемого «масляного голодания» и с течением времени выходит из строя. Точно также быстро (особенно при наличии микротрещин) вычищается от возникших отложений и зона сальниковых уплотнений. Если они давно потеряли свою первоначальную эластичность то синтетический продукт, пробив себе таким образом путь, будет просто-напросто вытекать из двигателя.

Из всего выше сказанного можно сделать вывод, что использование синтетического автомобильного масла нецелесообразно в следующих случаях:

  • имеются существенные отложения на рабочих поверхностях двигателя;
  • уплотнительные элементы (маслосъёмные колпачки сальники и так далее) имеют микротрещины или утратили эластичность;
  • используется роторно-поршневой двигатель;
  • новый автомобиль или автомобиль с отремонтированным двигателем нуждается в обкатке для приработки трущихся пар.

Во всех других случаях использование синтетического масла пойдёт на пользу старому двигателю, обеспечив максимальную защиту и значительно продлив срок его эксплуатации. Возможно, он будет работать бесперебойно, как рынок форекс. При этом при переходе с «минералки» на «синтетику», необходимо придерживаться следующих рекомендаций:

1.            Оцените текущее состояние двигателя, проверив отсутствие отложений и дефектов сальниковых уплотнений. При обнаружении подтеканий переход на синтетическое масло необходимо отложить до полной ликвидации вызывающих их причин.

2.            При обнаружении в моторе значительных отложений промойте масляную систему.

3.            При обнаружении плохой эластичности сальниковых уплотнений (видны следы явных подтёков в местах посадки), замните их на новые.

Таким образом, менять масло нужно так же осторожно, как торговые стратегии forex. В любом случае имеет смысл для перестраховки сначала перейти на полусинтетическое масло, используя его полный интервал до очередной замены. Если никаких проблем при этом не возникнет, можно смело переходить на синтетические продукты.