Новости Hyundai и Kia: рекорды 2011 года

Привлекательность вкладчиков с каждым годом в мировом автопроме растет. В отличии от японских и французских автоизготовителей для корейских производителей автомобилей и для вкладчиков 2011 год был очень удачным. В данный момент союз Hyundai и Kia — не только лидер в корейском производстве автомобилей, но и серьезный участник на мировом рынке.

 

Hyundai Motor уже три года помещается в сотку самых крупных популярных брендов. Стоимость ее бренда 6 миллионов евро . По объему продаж в 2011 году Hyundai Motor Group вышла на пятое место среди крупнейших мировых производителей авто. В общем корейский автопром продолжает наращивать мощь. Однако не все эксперты так считают. Корейские авто пока не в славе в Европе. Рано еще тягаться им с тяжеловесами (Mercedes, BMW). Также модели автомобилей не есть знаменитостями автосалонов. Корейские автомобили и хуже своих японских аналогов.Hyundai Motor Group прибыль растет с каждым годом. В 2011 году прибыль составила 7,17 млрд. долларов. Kia Motor Corporation в 2011 году заработала 3,1 млрд., сообщается в в рубрике «Новости Авто» журнала «Биржевой лидер».

От чего может развалиться корейская карета. Как все знают народонаселение Южной Кореи насчитывает всего 49 миллионов человек. Емкость внутреннего рынка не велика. Также растет стоимость рабочей силы. И движется к европейским стандартам. И преимущество государства — недорогой труд – уходит в минувшее. Срок эксплуатации корейских авто есть одним из самых незначительных. В связи с этим можно подметить рискованное качество деталей в автомобиле.

По мнению экспертов Академии Forex и биржевых торгов  Masterforex-V, причинами такого успеха стали следующие факторы:

1. Прямое вторжение правительства в эту отрасль промышленности. Эти власти когда-то давно начали осуществлять 2 принципа развития государства: ориентация и экспорт, для государства лишенного природных ресурсов, было единым путём к богатству. Правительство не только начало осуществлять, но и начало создавать необходимые пути реализации.

2. Максимальное сосредоточивание внимания на производстве. Создание этой отрасли в Южной Корее сопутствовали редкой по масштабам сосредоточением производства и капитала. Правительство содействовало созданий новых крупных компаний.

3. Обширные заимствования. До окончания 80-х годов большое количество корейских автомобилей, были только лицензионными иноземных примеров, больше всего – японских.

4. Начальная ориентация на нетребовательный массовый спрос, что дало корейцам главнейший успех на знаменитых транспортных рынках.

5. Корейская ментальность. Они убеждены, что для того чтобы стать состоятельным, необходим неустанный труд и напружиненные усилия, тут удачливым случаем дело не уладится.