Грузоперевозки. Когда лучше не браться за перевозку или главные правила грузоперевозок

перевозка негабаритаБывают случаи, когда перевозчик груза из-за банального незнания административных нормативов и правил перевозки грузов принимает от клиента груз, законом запрещенный к перевозке. Ответственность за это не всегда несет отправитель, зачастую расплата (в буквальном смысле слова) ожидает перевозчика. Никто не застрахован от таких неприятностей, поэтому важно знать, когда от транспортировки груза правильнее будет отказаться. 

Перевозчик обладает правом не брать груз к перевозке в таких ситуациях: 
— груз, предъявленный отправителем к транспортировке, находится в несоответствующей упаковке, таре; 
— груз, предъявленный отправителем, не указан в заявке или в разовом заказе, принятым перевозчиком на исполнение; 
— вес груза, предъявляемого к транспортировке, превышает максимальную грузоподъемность для заявленного вида транспорта; 
— доставка груза невозможна ввиду неподходящих погодных и/или дорожных условий. 

Ежели автотранспортная компания отказалась от перевозки по первым трем из вышеуказанных причин, то именно с грузоотправителя будет взыскана стоимость пробега, который насчитал счетчик от места подачи транспортного средства до места погрузки в обоих направлениях (по текущим тарифам на грузовую перевозку). 

Отправитель груза не имеет права предъявлять, а перевозчик — принимать груз, если: 
— Устав автомобильного транспорта запрещает такую перевозку; 
— товарный груз, предъявляемый отправителем, не был оформлен соответствующими товарно-транспортными бумагами. 

Транспортировка грузов может осуществляться автотранспортным предприятием как с выполнением операций приемки, сопровождения и сдачи товара экспедитором, так и без этих процедур. 

Однако иногда экспедиторское сопровождение — обязательная процедура при транспортировке определенных видов грузов. Если перевозка груза производится в сопровождении экспедитора со стороны отправителя (получателя) груза, последний должен обеспечить, чтобы экспедитор находился на месте погрузки в момент прибытия подвижного состава. Если это требование не выполнено, а экспедитор опоздал, согласно Уставу автомобильного транспорта, отправитель (получатель) груза понесет ответственность перед автотранспортным предприятием, связанную с простоем подвижного состава (в соответствии со ст. 141 Устава). 
Если экспедитор со стороны отправителя (получателя) груза по истечении 60-ти минут так и не явился в ранее оговоренный пункт, подвижной состав имеет право возвратиться в гараж или быть задействованным автотранспортной компанией в иных заказах для других грузоперевозок. В таком случае перевозка груза будет считаться несостоявшейся, начисление за простой останавливается, а с автотранспортной компании снимается любая ответственность за перевозку. 

Принимая товар для грузоперевозки, экспедитор должен предъявить отправителю груза служебное удостоверение, заверенное печатью автотранспортной компании, а также заверенные там же путевые бумаги. Путевой лист позволяет въезд подвижного состава вместе с экипажем на территорию, принадлежащую отправителю или получателю. 

Когда на въезд или выезд автомобиля, перевозящего груз, необходимо предъявление специальных документов, автотранспортным предприятием и отправителем (получателем) груза должен быть предусмотрен порядок их выдачи. Как правило, выдача таких пропускных документов оговаривается в годовом договоре на грузоперевозки. Должны быть учтены моменты их предварительной подготовки и прочие меры, ориентированные на рациональное использование транспорта. Отправителем (получателем) груза и автотранспортным предприятием в договорах также может оговариваться обязанность экспедитора предъявлять паспорт, когда ему выдаются на транспортировку грузы, относящиеся к категории ценных.

По материалам сайта транспортной компании «Макскар»