Peugeot 208 Hybrid FE — легче и экономичнее

Обзоры автомобилей

Peugeot 208 Hybrid FE — легче и экономичнее

На грядущем Франкфуртском автошоу (Frankfurt, 65th International Motor Show) будет представлено много любопытных гибридных концепт-каров (о Yaris Hybrid R мы уже успели вам сегодня рассказать), один из них, несомненно, — Peugeot 208 Hybrid FE, разработанный совместно с компанией Total (на самом деле прототип французы планировали показать еще в Женеве, но что-то не срослось и премьеру отложили).

Peugeot 208 Hybrid FE вид сзади

Гибрид оснащен 1,2-литровым 3-цилиндровым бензиновым двигателем, работающий по циклу Аткинсона и электродвигателем мощностью 40 лошадиных сил (аналогичный тому что установлен на Peugeot 908 Hybrid 4 Le Mans). Аккумуляторы — литий-ионные. Полного заряда хватает примерно на 20 километров хода (в режиме когда работает исключительно электромотор). Коробка передач — 5-ступенчатая роботизированная.

Peugeot-208-Hybrid-3

установка Peugeot 208 Hybrid FE

Еще одна немаловажная деталь — Peugeot 208 Hybrid FE весит всего 975 кг. Это на 200 кг (или 20%, если хотите) легче негибиридного серийного автомобиля (с литровым двигателем)! Такого результата удалось добиться благодаря использованию инновационных композитных материалов. Например, замена стандартных кузовных панелей на продвинутые позволила уменьшить массу кузова почти на 70 кг, а поликарбонатные стекла сэкономили еще 5 кг.

208 Hybrid FE в павильоне

Кроме того инженеры серьезно поработали над аэродинамикой автомобиля. В частности было решено отказаться от зеркал заднего вида (вместо них используюся видеокамеры). Форма кузова была доработана дабы уменьшить аэродинамическое сопротивление. Даже форма передних фар способствует минимизации турбулентности воздушного потока. Шины для 208 Hybrid FE (размера 145/65 R19) специально разработала компания Michelin. Их отличает уменьшенное на 20% сопротивление качению.

аэродинамика Peugeot 208 Hybrid FE

Вкупе с гибридным приводом это обеспечивает хэтчеку отличную экономичность (средний расход в гибридном режиме 2,1 л на 100 км), относительно неплохую динамику (разгон до 100 км/ч занимает 8 секунд) и минимальный выброс СО2 (49 гр на 100 км). По-моему результат великолепный!

2 комментария

  1. Врядли я думаю кто то будет использовать установленный здесь электромотор в качестве в качестве основного. По причине малой емкости аккумулятор. Хотя когда у вас в самый неподходящий момент закончится топливо, даже 20 км ходу на электромоторе думаю будет как никогда кстати. Интересно каков расход у этого авто будет в смешанном городском цикле?

  2. Дмитрий Бакунин says:

    В гибридном режиме обещают 2,1 л на сотню, правда, не уточняется в каком цикле. В любом случае цифра достойная.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*